Валюта:
(пусто)
 
Добавить в Избранное Отслеживание груза

КАТАЛОГ ТОВАРОВ



ОСТАВИТЬ ОТЗЫВ



ЛИЧНЫЙ КАБИНЕТ



ИНФОРМАЦИЯ



СВЕЖИЕ НОВОСТИ

28.05.2015 17:09:48
29.12.2013 10:52:05
13.12.2013 12:17:27
24.08.2013 10:56:13
28.05.2013 12:11:04
Подписаться на новости:
или RSS 2.0


ГОЛОСОВАНИЕ

Чего вы больше бы хотели видеть у нас?


ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ






ТОП 100



Рейтинг@Mail.ru


Каталог новых авто на InfoCar

В 1780-е годы над проектом автомобиля (в определённом смысле этого слова, скорее — веломобиля, с педальным приводом) работал известный русскийизобретатель Иван Кулибин. В 1791 году им была изготовлена повозка-самокатка, в которой он применил маховое колесо, тормоз, коробку скоростей, подшипники качения и т. д.

В России автомобили появились в конце XIX века (первый иностранный автомобиль в России появился в 1891 году, его привез из Франции на пароходе издатель и редактор газеты «Одесский листок» В. В. Навроцкий). Первый русский автомобиль был создан Яковлевым и Фрезе в 1896 году и показан на Всероссийской выставкев Нижнем Новгороде. Впоследствии в России малыми сериями выпускался целый ряд легковых и грузовых автомобилей, большинство из которых представляли собой лицензионные варианты заграничных конструкций, собиравшихся частично или полностью из иностранных запчастей. Например, «Руссо-Балт» собрал 10 автомобилей в 1910 и 140 — в 1914. Тем не менее, полностью самостоятельного массового производства автотранспорта в России до революции так и не началось: его становление практически целиком пришлось на период советской власти.

АМО-Ф-15 — первый советский грузовой автомобиль, выпускавшийся серийно заводом в Москве АМО.

Массовая автомобилизация на территории современной России началась сравнительно поздно — по сути, с введением в строй Горьковского (Нижегородского) автозавода в 1932 году, впервые начавшего крупносерийный выпуск легковых (ГАЗ-А) и грузовых (ГАЗ-АА) моделей по лицензии американской фирмы «Форд». Первые же легковые автомобили массового выпуска, предназначенные для индивидуального пользования, были выпущены лишь после завершения индустриализации страны, непосредственно перед Великой Отечественной войной (КИМ-10). В послевоенные годы массовая автомобилизация страны стала свершившимся фактом благодаря большому количеству трофейных легковых автомобилей, ввезённых из Германии и главным образом попавших в личное пользование среднего и старшего командного состава РККА. А уже в 1946 году был начат выпуск массовой малолитражки, предназначенной для продажи населению — «Москвича». К этому же времени относится и появление первой самобытной конструкции советского легкового автомобиля — «Победы» ГАЗ-М-20. Эти машины отечественного производства быстро потеснили «трофейный» автопарк, выпускаясь в масштабах порядка десятков тысяч в год, чего уже в 1950-х годах не хватало для покрытия возрастающего по мере послевоенного восстановления народного хозяйства страны спроса населения. В середине 1950-х годов их сменили на конвейере более совершенные разработки — Москвич-402 и «Волга», широко поставлявшиеся на экспорт.

В период после 1945 года СССР стал видным мировым производителем легковых и одним из крупнейшим — грузовых автомобилей. В 1950-х — первой половине 1970-х годов советские легковые и грузовые автомобили в больших количествах поставлялись во многие страны и практически все регионы мира, включая Западную Европу и Северную Америку. Тем не менее, в силу целого ряда неудачных управленческих решений, а также — системных проблем, характерных как для отрасли, так и для экономики страны в целом, начиная с середины 1970-х годов отечественная автомобильная промышленность постепенно стала скатываться к состоянию перманентного кризиса, в коем по сути и находится вплоть до настоящего времени

Lada Largus (9) | ВАЗ 1111, ВАЗ Ока (5) | ВАЗ 1117 (25) | ВАЗ 1118 (49) | ВАЗ 1119 (31) | ВАЗ 2101 (7) | ВАЗ 2102 (1) | ВАЗ 2103 (2) | ВАЗ 2104 (5) | ВАЗ 2105 (19) | ВАЗ 2106 (2) | ВАЗ 2107 (5) | ВАЗ 2108 (67) | ВАЗ 2109 (14) | ВАЗ 21093 (1) | ВАЗ 21099 (4) | ВАЗ 2110 (134) | ВАЗ 21102 (2) | ВАЗ 21108 (Premier) (5) | ВАЗ 2111 (10) | ВАЗ 2112 (31) | ВАЗ 2112 КУПЕ (5) | ВАЗ 21122 (2) | ВАЗ 21124 (2) | ВАЗ 2113 (54) | ВАЗ 2114 (66) | ВАЗ 2115 (29) | ВАЗ 2121 (120) | ВАЗ 21213 (12) | ВАЗ 21214 (11) | ВАЗ 2123 "Шевроле" (119) | ВАЗ 2170 "Приора" (68) | ВАЗ 21703 (4) | ВАЗ 21708 (5) | ВАЗ 2171 (5) | ВАЗ 21713 (4) | ВАЗ 2172 (36) | ВАЗ 21723 (3) | ВАЗ 2190 "Гранта" (40) | ВАЗ 2192-Калина 2 (хетчбэк) (2) | ВАЗ 2194-Калина 2 (универсал) (2) | ГАЗ (7) | ЗАЗ (14) | СеАЗ (2) | ТагАЗ (3) | УАЗ (24) | Архив (260) |

1   2   3   4   5   6    ...   60   след >>

9400.00 руб.
Быстрый заказ
8000.00 руб.
Быстрый заказ
7000.00 руб.
Быстрый заказ
6250.00 руб.
Быстрый заказ
5500.00 руб.
Быстрый заказ
300.00 руб.
Быстрый заказ
1300.00 руб.
Быстрый заказ
2100.00 руб.
Быстрый заказ
500.00 руб.
Быстрый заказ
8800.00 руб.
Быстрый заказ
9600.00 руб.
Быстрый заказ
9600.00 руб.
Быстрый заказ
19100.00 руб.
Быстрый заказ
12000.00 руб.
Быстрый заказ
12900.00 руб.
Быстрый заказ
15800.00 руб.
Быстрый заказ
12400.00 руб.
Быстрый заказ
12000.00 руб.
Быстрый заказ

1   2   3   4   5   6    ...   60   след >>

Безопасная сделка на все 100%.

Мы получаем и обрабатываем персональные данные посетителей нашегосайта в соответствии с официальной политикой. Если вы не даете согласия на обработку своих персональных данных,вам необходимо покинуть наш сайт.

Content

Наши контакты

ОТДЕЛ ПРОДАЖ
8-800-77-55-098 - ГОРЯЧАЯ ЛИНИЯ
+7 (499) 709-96-54
+7 (812) 458-46-54
+7 (383) 207-82-70
+7 (831) 261-37-91
+7 (843) 202-33-21
ICQ: 106-799-3
Skype: tunavto
e-mail: manager@tuning63.ru

Руководитель: Покачалов
Алексей Владимирович
tel: +7 (960) 836-70-00 билайн
ICQ: 138-214-241
Skype: alegzei
e-mail: manager@tuning063.ru