Каталог

Escape I

Ford Escape первого поколения стал на конвейер завода в Огайо в 2000 году. Для специалистов концерна Ford Motor это была серьезная работа - машина разрабатывалась с прицелом в том числе и на европейский рынок, где носила имя Ford Maverick. В основе - несущий кузов и новая платформа Ford CD2. Длина - 4394 мм, ширина и высота - 1781 и 1755 мм соответственно. Спереди установили стойки McPherson с раздельными опорами пружин и амортизаторов, а сзади - многорычажка с подруливающим эффектом, какой фордовцы особенно гордились в свое время. Реечный рулевой механизм инженеры закрепили на усиленной поперечине кузова, что обещало повышенную точность при работе рулем. За все время производства на «первый» Escape ставили три атмосферных двигателя - двухлитровый Zetec (127 л.с. в американской спецификации), Duratec 2.3 (153 л.с.) и Duratec V6 3.0 (200 л.с.). В зависимости от агрегата автомобиль оснащался пятиступенчатой "механикой" или четырехдиапазонный «автомат». Покупателям также предлагались машины с различными трансмиссиями - с передним приводом и с подключаемым полным. Последний был организован с помощью двух карданных валов и многодискового сцепления Rotary Blade Coupling японской фирмы Toyoda. Автоматическая блокировка происходила с помощью гидравлики, а принудительная - благодаря электромагнитной муфте. Была еще и гибридная модификация кроссовера с 155-сильной силовой установкой и никель-металлогидридные аккумуляторы. Также стоит отметить, что Ford Escape неоднократно отзывалась Фордом для устранения заводских дефектов. Крупнейшей кампанией было отзыве 500 тысяч машин, выпущенных с 2001 по 2004 год, через риск возгорания двигателя. Но это не помешало коммерческом успехе модели - с 2000 по 2007 год только в США было продано почти 1,2 млн пятидверок. Но машина выпускалась еще в Японии, Китае и на Тайване.


В этой категории нет ни одного товара.